ロゴス・パートナーズ　インタビュー特集第1回：少数精鋭チームで経営判断に直結するアドバイザリーを提供

ロゴス・パートナーズ

柳沢和正　代表パートナー

PROFILE

東京大学大学院工学系研究科産業機械工学修了。新卒でマッキンゼー・アンド・カンパニーに入社、経営戦略立案やオペレーション改善プロジェクトに従事した後、モルガン・スタンレー証券の投資銀行部門に転職。M&Aおよび資金調達の支援業務に携わった後、独立系エンゲージメントファンドでの上場株投資などの経験を経て、再度マッキンゼーに入社。数多くのビジネスデューデリジェンス案件などに従事し、パートナーに就任してからはPEファンドを中心にコンサルティングサービスを提供。2021年に独立し、ロゴス・パートナーズを創業。

-全メンバーが圧倒的なビジネスDDの経験値を持っている
-創業以来、コンサルタントの退職者はひとりもいない
-数学好きが集う「放課後の数学クラブ」のような社風

創業以来、コンサルタントの退職者はひとりもいない

続いて組織についてうかがいます。全体の構成はいかがでしょうか。

柳沢

現在は20～30名程度の陣容ですが、採用活動は常に行っており人数も安定的に増えています。ただし、規模は追わないというのは我々の強い思想としてあります。規模はあくまで結果であって、常にハイクオリティなサービスを提供出来ることを最優先しています。ちなみにコンサルタントとして入社したメンバーでこれまで退職した人はおりませんので、働くに値するファームだと思ってもらえているのではないかと自認しています。

ビジネスDDというと一般的にはかなりハードワークが求められる仕事という認識が強いですが、御社はワークライフバランスも非常に良いとお聞きしています。その理由について教えていただけますでしょうか。

柳沢

根本的な理由は先ほども申しましたように、メンバーのビジネスDDの経験値が高いため無駄なくデリバリーが出来るということが大きいです。また、メンバーのライフスタイルに応じて、複数のトラックを用意しています。例えば当社にはコンサルタントとは別に、リサーチトラックという職種があります。一般的なリサーチ部門というとコンサルタントをサポートするという姿がイメージされるかと思いますが、当社の場合は求められる仕事内容はコンサルタントとほぼ変わりません。プロジェクトにアサインされ、クライアントミーティングにも出席します。ただし、クライアントメンバーとのコミュニケーションは限定的であるということと、働き方として定時である17:30になったら残業は一切しないという部分だけが違っています。また、コアタイムコンサルティングトラックという似たロールもございまして、こちらは役割としてはコンサルタントとまったく同じで、残業だけがなく17:30に帰宅する働き方というものになります。いずれにしても高いパフォーマンスは要求されますし、報酬についても時給換算すると通常のコンサルタントと同じものになっています。
コンサルタントトラックの働き方の健全さを示す数字として、コンサルタントのメンバーの過去8カ月の勤務時間をならすと、1日の残業は2時間弱だったというものがございます。当然、状況によって残業時間の多寡はありますが、ならして見ると、健全と言える範囲かと思っています。当社のコンサルタントはビジネスDDに対する情熱が高いメンバーが揃っているので、好きなことを効率よくやっている、ということかと思います。

御社は給与水準が高いことでも知られていますが、どのようなお考えからなのでしょうか。

柳沢

まず年収としてコンサルティング・トラックの最初の職位であるアナリストないしジュニアアソシエイトであればベースで1500万円/1750万円となり、そこに業績連動賞与が30%前後 (24/3期であれば34%)となります。そこから半年から1年程度で通常はアソシエイトに昇進し、そのポジションではベースが2000万円で、さらにそこから2～3年程度でシニアアソシエイトに昇進し、そのポジションのベースが3000万円になります。そのため入社してから3～4年でシニアアソシエイトになれば、年収4000万円程度になります。
この背景にはもちろん能力の高い方を採用したいから高い報酬を提示しているという側面もありますが、基本的には当社のプロフェッショナルはそれだけの価値のある仕事をしていて、それに対する正当な対価としてこれくらいをお支払いするのが妥当だという発想でおります。

数学好きが集う「放課後の数学クラブ」のような社風

企業プロフィール